Duas cenas separadas por seis anos, no mesmo cenário: os campos e rios de Nioaque. Na primeira, uma cidade com medo de uma coluna rebelde. Na segunda, soldados enfrentando o rio com caminhões. Ambas aparecem nos capítulos do Prof. Dalmolin e têm em comum o general Bertoldo Klinger.
Cena 1: O medo de 1925
A Coluna Prestes foi, nas palavras do texto, “o mais importante movimento militar de contestação às estruturas da República Velha”. Era o ponto alto do tenentismo, movimento de jovens oficiais que queriam derrubar as oligarquias e fazer reformas. Entre 1925 e 1927, a Grande Marcha percorreu o país e passou por Mato Grosso, entrando pelo atual Mato Grosso do Sul por Ponta Porã.
Em Nioaque, a memória ficou como um susto. O capítulo reproduz um depoimento de família: uma moça, Octacília, teve de se esconder por mais de uma semana, numa aldeia vizinha, quando se soube que os revoltosos estavam para invadir a cidade. As autoridades e alguns moradores mandaram cavaleiros montarem guarda em ponto estratégico, para dar o alarme assim que tivessem certeza do avanço.
Por que o alarme era falso?
O texto propõe uma resposta, a partir de mapas e de contas. O destacamento de Siqueira Campos vinha das cabeceiras do Apa pela estrada para Campo Grande. Para chegar a Nioaque, teria de abandonar a estrada e cruzar o córrego Canindé. Segundo o autor, o destacamento passou a aproximadamente duas a três léguas desse ponto, e seguiu rumo ao Vacaria sem se aproximar da cidade.
O medo, porém, tinha motivo. O capítulo lembra que o Acervo da Fundação Getúlio Vargas traz documentos sobre saques e violência em cidades durante a marcha, e que Nioaque já conhecia, desde a Guerra do Paraguai, a experiência de ver a vizinhança ser invadida. A população soube se precaver.
Cena 2: Caminhões no rio, 1931
Em setembro de 1931, o general Bertoldo Klinger realizou manobras militares no Mato Grosso, ao longo do rio Nioaque. A região não tinha estradas, e os rios exigiram criatividade. Segundo o pesquisador Expedito Carlos Stephani Bastos, da Universidade Federal de Juiz de Fora, em estudo sobre a motorização do Exército, foram empregados carros civis e militares de diversos tipos, como veículos de comando, ambulâncias e caminhões para transportar água, combustível, tropas e equipamentos, sem qualquer padronização.
As fotografias da época mostram um Chevrolet atravessando o rio Nioaque com correntes nas rodas traseiras e caminhões dispostos lado a lado no leito do rio. Quando era preciso, as carrocerias serviam de ponte para outros veículos e para a infantaria com todo o equipamento. Uma “verdadeira odisseia para a época”, diz o texto.
O que as duas cenas mostram
A primeira revela uma sociedade rural ainda marcada pela memória da guerra, em que a ameaça vinha a cavalo. A segunda mostra a chegada de um mundo novo, em que o caminhão começava a substituir a carreta e o cavalo. Para o Exército, foi um laboratório. Para Nioaque, um episódio de passagem, mais um na longa lista de acontecimentos em que a cidade foi cenário da história do país.
Fonte: Prof. José Vicente Dalmolin, “Nioaque e a Coluna Prestes, 1925 a 1927” (Vol. II, Tópico 7) e “A manobra militar do General Klinger, 1931” (Tópico 12), com citação de Expedito Carlos Stephani Bastos, UFJF.
